乐鱼体育-Cybertruck，一场提前到来的春运大集

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交出一份最差财报之后，特斯拉凭仗Cybertruck再度吸引到远超其余品牌的存眷。

1 月 28 日，Cybertruck 正在北京、上海、深圳等 8 座都会同时表态，开启国际巡展。上一次特斯拉正在国际遭到如斯规模的追捧，可能还要回溯到 4 年前首批国产Model 3交付时，马斯克正在台上的即兴跳舞。

Cybertruck 是否引进国际仍无确定音讯。特斯拉曾正在 2020 年长久地开启了国际市场的预约，但很快封闭。马斯克比来的亮相是，Cybertruck 很难正在中国非法上路。

但这仍然无奈拦阻人们的激情。闲鱼上，曾经有人将 Cybertruck 的定单炒到 3 万元的低价，特意标注，“国际首批定单”。

01 就像春运同样

即使 Cybertruck 正在国际只是动态展现，不克不及试驾，不克不及看到车内装璜，连上自摸受下没有锈钢车身的触感也不成以，但北京华贸中心仍然被人流围患上风雨不透。

观光的人群排出了一条几十米的长队，旁边的咖啡店店员说，关上业以来就没见过这么多人。“就像春运的火车站同样，”一名当天半夜赶到现场的汽车媒体人说，“一切人都正在举着手机，环境非常嘈杂，谈话都要进步几个分贝。”

一些曾正在 3 年前特斯拉中国长久开启 Cybertruck 预约时就下定金的车主终于第一次见到真车。“酷啊，这车 100 万之内不敌手，飞驰年夜 G 也要年夜几十万，没有比它强？” 一名采办过出口Model Y的下定车主说。

他早早下了定单，不断都正在期待之中，但特斯拉更新过一次零碎之后，他 App 内的定单也不成见了，但他仍不肯保持。乃至另有下定车主称，“这车哪怕不克不及上路，就是放正在家里珍藏看着也好。”

另有人由于信奉马斯克而专程赶来。一名河北年夜哥说，看了《马斯克传》后，他就对马斯克孕育发生了深深的钦佩，“只有他能力做进去这样的产物”，他说。

更多过去观光的人群是被 Cybertruck 共同的外观吸引。Cybertruck 领有着悬殊于其余一切汽车产物的外观，没有锈钢的原色车身、有棱有角的直线外型，都以及传统的汽车设计理念没有同。“这就以及咱们看概念车是同样的情理。”奥纬征询董事合股人、亚太汽车与产业品担任人张君毅说，更况且 Cybertruck 还没有是概念车，曾经正在其余市场上路了。

特斯拉的民间微博一连用了 43 个 “人” 字来描述现场的火爆。一名特斯拉发卖职员说，Cybertruck 正在 27 日早晨刚刚运到华贸中心，次日就展出。为了此次的展览，特斯拉北京各门店都派出了一位员工前来援助。因为参预人数太多，一些受他约请前来的特斯拉老车主由于挤没有出来而年夜发脾性。

以及过来人们印象中没有屑于媒体流传的特斯拉没有同，此次 Cybertruck 巡展特斯拉深谙中国交际平台的宣传打法。巡展正式开端以前，特斯拉就正在各年夜交际平台预热，直播间里，掌管人死后放着三辆硕年夜的 Cybertruck，喊出的标语是“线上过眼瘾，进店看实车”。

巡开展始两天前，少量国际汽车媒体遭到约请对 Cybertruck 进行动态拍摄。北京的拍摄地址位于特斯拉北京亦庄交付中心，一名遭到约请的媒体人称，每一家媒体有约 1 个小时的拍摄工夫。特斯拉乃至还约请了一名 B 站的音乐人评测 Cybertruck 的音响体现。

上海，特斯拉首席设计师、同时也是 Cybertruck 的设计担任人 Franz von Holzhausen 率领设计团队亲身到访，承受媒体采 访。

微信指数显示，Cybertruck 正在 1 月 28 日当天指数超越 7400 万，日环比添加 47%，另外一个辞汇 “赛博越野旅行车” 当天微信指数更是暴跌了靠近 3 倍 —— 是的，Cybertruck 的中文译名没有是 “赛博皮卡”，而是“赛博越野旅行车”。

“没有让咱们提皮卡。”现场特斯拉的发卖职员说。“它合乎国际小客车的规范，能够上绿牌的。” 即使无奈给出切实的国际引进日期，特斯拉的发卖职员依然时时强调 “赛博越野旅行车” 的乘用属性。

巡展示场，特斯拉设有抽奖环节，奖品包罗毛毡袋、水杯等特斯拉周边产物。用户正在小红书打卡积满 10 赞还可收到一份礼物。现场特斯拉的发卖职员还会时时约请前来观光的用户试驾特斯拉其余车辆。特斯拉的门店内，也摆满了 Cybertruck 的宣传海报。

02 能不克不及引进国际？

一切人最关怀的成绩只有一个 ——Cybertruck 到底能不克不及引进国际？

因为 Cybertruck 坚固的车身和锋利的前脸外型，这让它正在进入寰球绝年夜少数市场都面对障碍。早正在 Cybertruck 出售以前，就有多条报导指出该车或无奈餍足欧盟法例。去年 12 月，特斯拉首席工程师 Lars Moravy 正在承受媒体采 访时也示意，Cybertruck 可能无奈餍足欧盟对行人维护的要求。

特斯拉正在中国市场也面对这些应战，但很多汽车市场人士仍表白出悲观的预计。张君毅称，特斯拉对 Cybertruck 的界说，也阐明将来它有可能思考将其以其余方式引进中国。“可能大批的平前进口会是方式之一，但它一定要进行行人维护的妥协。”

汽车媒体有车当前联结开创人陈强说，特斯拉正在国际展出 Cybertruck，除了了垂青品牌效应答其余车型的晋升外，也是对这款车正在中国市场后劲的注重。从今朝 Cybertruck 正在各地展出遭到的存眷度来看，这款车正在中国市场有很年夜后劲。“至于法例成绩，两头可能也会发作调整或许变动。”

不人能给出切实的答复。今朝，Cybertruck 仅正在北美地域开售。马斯克此前正在交际平台 X 上说，Cybertruck 很难正在中国非法上路。但他不否定这类可能性。

一些剖析以为，特斯拉将 Cybertruck 译为 “赛博越野旅行车”，也多是正在刻意躲避皮卡属性。皮卡正在中国被界说为轻型货车，遭到诸多限度，比方应用年限达到 15 年或许行驶里程达 60 千米须强迫报废，高速路段还需恪守限速规则，局部都会限度皮卡进入城区，北京地域制止皮卡正在早 6 时至晚 11 时进入五环熟行驶。

“可能只是特斯拉对本人产物定位的解释。”长时间存眷特斯拉的超等充电站开创人常岩说，皮卡正在国际的固有印象中偏偏低端及对象属性，无益于产物宣发。特斯拉将其定名为 “越野旅行车”，更多的是为用户提供了一个用车场景的设想，无利于产物被更多人理解。

关于 Cybertruck 这样一个百千米减速仅为 2.9s、最高售价靠近 10 万美圆的车型来讲，仿佛也很难用一般的皮卡产物来对待它。陈强用 iPhone 之于手机品类的意思来描述 Cybertruck，新的产物把原本的边沿都变患上模胡了，“当一个产物曾经超过自有品类、超过它原本的极限时，它会吸引到更多新的用户。”

中国的皮卡市场也没有同于美国。正在国际，家用货运市场很年夜水平上被以五菱宏光为代表的微型面包车盘踞。张君毅说，中国的高端皮卡用户更可能是倾向共性化车主、喜好越野的玩家等。

关于 Cybertruck，“基本没有会有人拿它去运货，也用没有起。” 他举例福特F-150 猛禽正在国际的市场体现，以为 Cybertruck 的受众比前者更广。福特 F-150 猛禽自 2017 年引入国际以来，不断是细分市场的销量第一，最新的一代的 F-150 国际起售价 72.08 万元。假如法例没有定位为皮卡，所遭到限行要求也会更松动些，受众会更宽泛。

最近几年来，国际皮卡政策有铺开趋向。2022 年公布的《多用处货车通用手艺前提》被视为是我国首部针对皮卡制订的手艺规范，外界普遍视为利好措施。2018 年以来，多个都会铺开了对皮卡城区限行的规则。国际市场上，长安、长城乃至比亚迪也都正在踊跃推出新动力皮卡产物。

但即使如斯，因为硕年夜的体积，Cybertruck 也并非一台适宜正在国际都会路线行驶的汽车。它车身总长靠近 6 米，高约 1.8 米，宽 2.4 米。作为比照，我国室内泊车位的规范尺寸约莫为 6 米长、2.5 米宽。这象征着 Cybertruck 无奈正在少数都会的泊车场停放。

常岩说，即便没有思考 Cybertruck，当下国际的年夜局部都会的根底设备都没有实用于皮卡又宽又年夜的车身。“这就没有是放没有铺开的成绩了，即使铺开了，可能你也不方法应用（皮卡）。”

03 特斯拉必需要做的一款产物

2019 年 11 月，当马斯克衣着一身玄色皮茄克发布 Cybertruck 的售价时，这个数字是 3.99 万美圆。但 4 年后 Cybertruck 正式交付的明天，它的起售价来到了 6.1 万美圆，超出跨越了 50%—— 最低配的车型仍无奈交付，今朝开启交付的是更贵的双机电及三机电版本。

“从这个角度来说，Cybertruck 现阶段依然是一个十分低廉的穷人的玩具。” 常岩说。但他强调，这并不是特斯拉的终极指标。关于特斯拉来讲，皮卡是它正在美国必需拿下的市场，价钱更低的低配版本才是将来的销量主力。

多年来，皮卡不断是美国市场最滞销的车型，一年销量靠近 300 万台，盘踞美国靠近 20% 的汽车市场份额。去年，美国销量最高的三款车型都是皮卡。正在中国延续两年拿下年度销量冠军的 Model Y，正在美国年销量仅排正在第五位。

“假如特斯拉想要正在美国市场完成所谓决议性的成功，成为外地市场相对的领军品牌，Cybertruck 或许皮卡是它绕没有开的一个车款。”常岩说。“这是特斯拉正在生长到肯定阶段，必需要正在外乡做好的一件事。就像中国的电动车企肯定要做出一辆SUV同样。”

更早以前，美国车企也都推出了电动皮卡产物。比方电动汽车草创公司 Rivian 推出的 R1T，今朝起售价约 8 万美圆。皮卡巨头福特推出的 F-150 Lightning，起售价约为 5 万美圆。过来一年，福特 F-150 Lightning 正在美国一共卖出约 2.4 万辆。

这些产物尚有余以与 Cybertruck 对抗。它们的外形更传统，手艺也不推翻性的翻新。与之比照，Cybertruck 今朝的定单量已达百万。用马斯克的话说，“需要量远超预期，乃至看没有到头。”

但受限于昂扬的老本、复杂的工艺和制作流程，Cybertruck 今朝仍面对产能成绩。特斯拉正在没有久前的 2023 年第四序度财报中说，“鉴于 Cybertruck 的制作复杂性，咱们估计 Cybertruck 的上市工夫将比其余车型更长。” 马斯克示意，来岁 Cybertruck 产能将达到 25 万辆。依照特斯拉正在财报中的布局，Cybertruck 正在往年产量只有 12.5 万台。

“咱们正处正在两个增进海潮之间”，特斯拉正在财报中示意，他们以为，跟着特斯拉下一代便宜车型的问世，将再度掀起特斯拉的增进怒潮。

但这依然需求工夫。过来半年，特斯拉的股价曾经较高点跌去了 20%。